Outils d'aide à la logistique Farmpilot : la fin des erreurs d’itinérance

« Avec l’application de connectivité Farmpilot, les chauffeurs routiers ne risquent plus de se tromper dans l’itinéraire pour rejoindre les tas de betteraves en bord de parcelle », annonce d’emblée Alexandre Meunier, chauffeur saisonnier du chargeur-nettoyeur automoteur Ropa Maus 5 de la SARL Desaneaux.

Lors de la saison betteravière, de mi-septembre à fin janvier, la sucrerie d’Étrépagny (Eure) impose aux transporteurs et au chauffeur de la Ropa Maus 5 de s’équiper de l’application de suivi de chantier Farmpilot, du fournisseur allemand Arvato Systems. Celle-ci est disponible en téléchargement sur les smartphones disposant du système d’exploitation Android. Afin de jouir pleinement des fonctionnalités de l’application, la sucrerie contracte, pour chaque chauffeur de machine ou de camion, un abonnement de 30 € par mois pendant 130 jours, soit la durée de la campagne betteravière.

Une tablette tactile par engin

L’avaleur Ropa Maus 5 et chacun des camions routiers de la SARL Desaneaux s’équipent alors d’une tablette tactile pour utiliser la solution Farmpilot.

« Pour chaque chauffeur, la sucrerie participe à hauteur de 150 € à l’achat d’une tablette », précise Alexandre Meunier.

L’application Farmpilot requiert en outre une connexion Internet pour recevoir et émettre des données telles que la position GPS des camions et de l’automotrice. Les tablettes tactiles sont alors équipées d’une carte SIM 4G.

« Étant donné les faibles échanges de données, le prix de l’abonnement Internet nous revient à 5 € par mois et par tablette », ajoute Alexandre Meunier.

Arvato Systems a signé un partenariat avec le service mondial de cartographie Google Maps pour que son application Farmpilot soit en mesure d'afficher en temps réel sur une carte la position des machines et des véhicules routiers.

« Grâce à cette géolocalisation, je peux observer le nombre de camions qui se dirigent vers mon chargeur-nettoyeur. Les chauffeurs routiers, quant à eux, disposant de la même information cartographique, adaptent leur planning de livraison de façon à ne pas s’agglutiner dans les aires d’attente proches de la parcelle. C’est une sécurité pour tous », ajoute le saisonnier. 

Un statut de chantier instantané

Parmi les multiples fonctionnalités proposées par Farmpilot, Alexandre Meunier réalise par exemple, en amont et à destination des chauffeurs routiers, des itinéraires pour rejoindre l’avaleur Ropa au travail, la sucrerie ainsi que les aires d’attente. Ces parcours sont représentés dans l'application par des codes couleur. Le tracé en vert sur la carte correspond à l’itinéraire à suivre lorsque le camion est à vide, et celui en bleu, le chemin à emprunter pour rejoindre l’axe principal qui mène à la sucrerie d’Étrépagny. De plus, le logiciel indique, pour chacun des chauffeurs routiers, la position exacte du chargeur-nettoyeur automoteur par une puce de couleur. Si celle-ci est orange, le chantier est en cours ; lorsqu'elle devient marron, il est terminé. Les chauffeurs sont alors invités à rejoindre le prochain chantier. Une puce de couleur violette indique un chantier suspendu, et une grise un chantier abandonné.

« De 15 à 20 camions sont affiliés à un chargeur-nettoyeur automoteur. Ils appartiennent alors à un réseau précis sur le logiciel Farmpilot. Ils auront accès uniquement aux données de position de ce même avaleur. Cependant, lorsqu’une machine tombe en panne, les camions rejoignent le réseau d’un autre chargeur-nettoyeur. C'est en réduisant les temps d'attente que nous avons pu faire évoluer la productivité des camions et celle de la sucrerie », confie Alexandre Meunier.

Une activité accessible à tous les chauffeurs routiers

La sucrerie d’Étrépagny a instauré l’utilisation du logiciel Farmpilot en 2018 afin de limiter les problèmes d’attente massive auxquels elle était confrontée devant ses usines. Cette gestion plus performante profite également aux entreprises de transport et de récolte mandatées par la sucrerie.

« Nous ne comptons pas faire machine arrière en ce qui concerne l’utilisation de Farmpilot, continue le saisonnier. Celle-ci se révèle nécessaire pour tout le monde, afin que le chantier fonctionne correctement. Si certains anciens chauffeurs ont pu mettre de deux à trois mois pour se familiariser avec l'application, ils ne pourraient plus s’en passer aujourd’hui. »

Par ailleurs, les silos de betteraves en attente d’être chargées dans les camions se situent majoritairement dans des lieux où la signalisation et la circulation routière peuvent rendre leur accès difficile pour un véhicule de catégorie poids lourd. Ce type de chantier est alors réservé aux chauffeurs « expérimentés » ou locaux.

« Dorénavant, grâce aux solutions d’itinérance offertes par Farmpilot, le transport de betteraves devient accessible aux jeunes permis ou aux chauffeurs venant de loin », conclut Alexandre Meunier.